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【10.10北京新闻头三条】三环路全线公交专用道启用-千龙网·中国首都网

2019-05-27 16:32编辑:admin人气:


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千龙网讯

三环路全线公交专用道启用首日 300路提速20%

10日是三环路全线公交专用道正式启用头一天。记者坐在走行三环路的300路外环公交上发现,早高峰时车辆行驶速度达到每小时40公里,300路外环慢车、快车提速20%以上。

早上7点半左右,北三环由东向西方向拥堵严重,和平东桥一直到蓟门桥大部分都是黄色或红色拥堵。4.1公里的路预计用时17分钟。太阳宫桥下,公交车道空空如也,而两条自东向西的车道排得长龙看不到头。

8点多,记者登上一辆300路外环快车,从大钟寺到六里桥北里只用了二十多分钟。车上的司机告诉记者,平时走这段快车共5站地,需要35到40分钟,堵车严重的时候需要一个小时。今天走公交专用道,时速能到40公里,比平常快多了。

300路车队书记张一卫表示,300路外环慢车,全日配车44部,计划265车次,按计划单程行驶110分钟,运送速度26.6公里每小时。但在实际情况中,300路外环慢车平均行驶时间要130分钟,平均晚点20分钟,正点率只有28%,高峰堵车情况下跑一圈要150分钟。300路外环快车的情况稍好一些,实际单程行驶要120分钟,平均晚点10分钟,正点率52%,晚高峰时正点率只有40%。此次三环公交专用道正式启用后,这两趟车预计可提速20%以上。但是目前三环的公交专用道不是完全的闭环,在桥区及出入口处会断开。三环外环所有进出口加起来共有123个,在车流交叉时公交车的速度会受到影响。

市交通委综合运输处相关负责人透露,未来,四环路以及放射线主干道都会施划公交车专用道,到“十三五”末期1000公里专用道要并成网,现在是成熟一条做一条,主干道高峰每小时运力在4000人次的都可以达到施划公交专用道的标准。

 新机场候机楼明年3月建成 登机最多8分钟

新机场航站楼功能示意图

备受关注的首都新机场航站区工程各项目正按计划有序实施。今天(10日)上午记者了解到,截至9月底,新机场主航站楼混凝土工程量已完成60%以上。五个候机指廊已经开建,预计2017年3月完工。

五个候机楼开工  登机最远走600米

今天上午,记者来到新机场核心施工区现场探访,航站楼设计上采用五指廊构型,目前5个指廊正在建设,施工现场多个塔吊在作业。据介绍,五个指廊的主体结构将在2017年3月完工。

新机场指挥长助理朱文欣介绍,事实上,新机场的外观并非网上所说“海星”结构,整个航站楼的北指廊为综合服务楼,是后续在航站楼建筑方案优化过程中设计的,目的是为了与主楼其余五个指廊共同形成一个形态稳定匀称的构型和设计。

这种构型的特点是指廊短,从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间不到8分钟。航站楼流程首次采用双层出发工艺设计,来满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求,188bet客户端,部分机位采用国内国际混用,设立中转手续集中办理区,中转流程更加便捷。

为保证航站楼结构的抗震安全,采用了先进的组合隔震技术,设置了1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座,大幅度提高了航站楼结构的抗震性能,解决了超大超长混凝土结构裂缝控制的技术难题,成为目前国内最大的隔震建筑。

 明年已有15163个新能源指标被“预订”

记者从北京小客车指标办获悉,本期累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共11864个,由于今年的个人新能源指标申请已经用尽,加上上一期没有排上新能源指标的3299人,明年15163个新能源指标已经被预订。普通车方面,本期将近272万人申请指标,难度有望再创历史新高。

根据北京小客车指标办的通报,截至2016年10月8日24点,小客车指标办累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共11864个;有1773家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标2408个。

(来源:网络整理)

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