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北京多区上马有轨电车,新式“叮当车”来了!--千龙网·中国首都网

2019-05-27 16:06编辑:admin人气:


“叮当车”要回归了?

提起有轨电车,人们首先想到的是一个世纪前的“叮当车”。

当时的有轨电车头上有根“辫子”,脚下有轨道。

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上世纪八十年代末,“短命鬼马永线”有轨电车驶离永定门。

这里普及一个小知识,国第一条有轨电车线路出现于清朝时期的北京,时间是1899年,由德国西门子公司修建,连接郊区的马家堡火车站与永定门。但这条线路是个“短命鬼”,在1900年就被义和团拆毁。要不哪还有天津那条1904年修建的“国第一条”有轨电车啥事儿啊~

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1908年3月5日上海第一辆有轨电车彩车行驶至外滩(广东路)终点站时所摄。

随着城市建设的浪潮,1959年3月10日凌晨在北京城内通行的5条有轨电车全部停驶,并拆除了有轨电车架空线,架设好了无轨电车架空线,机动性差、噪音大、速度慢的有轨电车自此被时代淘汰。

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2017年6月,西郊线现代有轨列车上线测试。

BUT ……今年年底,随着西郊线开通运营,北京城将迎来有轨电车的全面回归。

根据报道,除西郊线外,目前,北京丰台、顺义、大兴三区都有正在落实中的有轨电车项目。

以顺义为例,十三五时期,顺义区将规划建设T1线、T2线、T3线3条有轨电车线路,全长65.2公里。

是什么唤回了有轨电车?

2011年,国家发改委下发鼓励城市发展有轨电车的通知后,它在中国城市迎来了迅猛生长。当然此车非彼车,“现代叮当车”没了大辫子,是环保、高效、快捷的结合体。

按照《北京市“十三五”轨道交通建设计划》,到2020年北京市轨道交通将形成“三环四横八纵十二放射”轨道交通网,加上有轨电车,总里程提高到900公里以上。

分析人士认为,为有轨电车打开了巨大复苏空间的,是近年来全国城市的高速建设和扩张。在地铁无法延伸覆盖的城市新区,造价仅为地铁约1/5的有轨电车再一次受到关注。

更重要的是,与地铁相比,现代有轨电车工程投资小,建设周期短,运营费用低,维修方便,审批流程简单;与公交相比,服务水平达到地铁标准、运力更大、速度更快、使用寿命更长、低碳环保、乘坐舒适、准点率有保证。

路太堵,可能需要有轨电车!

对乘客而言,乘坐有轨电车最大的好处莫过于它真的不会堵车,这点是BRT和公交车无法比拟的。因为有轨电车是在地面按轨道运行的,拥有绝对路权,除了等红灯外,一路几乎畅通无阻,可以说是地面公共交通中的“路霸”。

有轨电车建在哪?

一般来讲,相邻较近的城市之间适合选择开行城际列车,人口多的大城市适合发展轻轨和地铁。而大城市中主城区与郊区、高密度居住区之间的连接,城市外围环线等则适合选择现代有轨电车,此外,更多的新兴城市、休闲城市、旅游城市、历史文化名城也更适合发展现代有轨电车。

这些有轨电车线路正在落实中,你知道嘛?

★  亦庄有轨电车T1线

状态:已全线动工

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亦庄新城有轨电车T1线规划线路示意图。

亦庄有轨电车T1线北起嘉创路口,南至博兴南路南端,正线全长13.1公里,设置车站15座,其中有两个是换乘站,荣昌东街站可换乘运营中的地铁亦庄线,太和桥站可换乘S6线。

T1线将采用与北京地铁线路同等的计价方式,乘坐有轨电车,乘客在轨道旁的站台上下车,刷卡缴费也都是在车上完成。列车平均时速约25公里,初期预计每日客流量可达9万人次,相当于代替4万辆小汽车出行量。

★  顺义有轨电车T2线

状态:年内开建,计划于2019年试运营

经营权归属:北京地铁公司

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顺义区有轨电车T2线北端起点位于友谊医院(顺义院区)东侧天北路上,在国展站、花梨坎站与既有15号线接驳,终点在T3航站楼。线路长19.8km,其中双线16.8km,188bet金,单线3km。共设22座车站,平均站间距893m;在岗山南站附近设本线的车辆场,占地约10公顷。计划年内开建,计划于2019年试运营。

(来源:网络整理)

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