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【5.4北京新闻头三条】北京车展落幕-千龙网·中国首都网

2019-05-27 16:55编辑:admin人气:


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千龙网北京频道综合报道

 三城区路侧停车拟试点电子收费

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北京市政府常务会昨日(3日)研究讨论《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》,明确提出从供给侧和需求侧两方面入手,组建市级停车管理中心,一定程度遏制居住区停车位不足的矛盾。同时,本市把缓解“停车难”细分为28项任务,分别确定了责任单位和完成时限。东城、西城和石景山三个区的路侧车位计划试点设立“电子收费员”,以避免停车乱收费等问题。本市新一轮占道停车收费定价政策正在研究中,预计年内实施。

“十三五”期间,本市将构建起科学完备的静态交通体系,做到“购车有位、停车入位、停车付费、违停必罚”,建立起停车设施登记制度,加强停车信息化建设,改革路侧占道停车管理,加大执法力度。

全市规划基本停车位1比1

去年下半年,本市交通部门已开始对全市停车资源供给及车辆停放情况进行地毯式调查,包括对区域停车设施使用情况、机动车出行情况进行分析。2015年底,本市已完成东城、西城、石景山和房山四个试点区的数据采集和数据抽检工作。

其中,已完成停车普查的石景山区,有9万辆常驻车辆和9万个车位。总量上,车位与实际车辆能够平衡,但是小区域内车位与车辆却不平衡。市交通委主任周正宇4月24日在“北京自行车日”上接受记者采访时表示,要将停车管理的职责和区域逐级下放到区、街乡、社区,网格化治理停车,在10余个区域试点基本车位平衡。

今年年内,城六区将各选择2个街道作为试点,10个郊区启动开展停车综合治理工作,推进北京城市副中心静态交通综合管理的研究工作。

总体而言,“十三五”期间,全市规划停车位总量原则上按照基本车位1比1,出行车位1比0.2的标准统筹考虑,会对基本车位建立差别化供给政策,对出行车位采取更加严格的区域控制政策。

东西城石景山试点电子收费

本市还将研究出台路侧电子收费系统技术方案,选择东城、西城和石景山区开展试点示范工作。《全市停车规划》编制工作已初步形成大纲,本市要积极推动设施建设,着力破解当前在土地、投资、审批等方面的政策瓶颈,加大政府投入力度,积极吸引社会资金参与。

P+R停车场随轨道同步投用

公共停车设施建设管理政策措施及操作流程、驻车换乘(P+R)停车设施建设管理的政策措施及操作流程等规范也在制定中。比如,对于随轨道交通、综合交通枢纽、公交场站一体化同步建设的驻车换乘停车场,应做到同步规划设计、同步审批建设、同步投入使用。

占道车位收费年内将调整

本市计划启动编制车位总量土地空间规划,明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围,形成区域停车综合治理实施方案,针对不同区域、不同时段,实施不同方式、不同标准的差别化交通需求政策及配套措施。

从今年开始,188bet娱乐官网,本市还适度放开停车收费定价权,进一步反映土地成本、反映供需关系。新一轮占道停车收费定价政策研究已经启动,预计年内实施。市交通部门相关负责人曾指出:“目前城区房子一平方米的价格是多少大家都清楚,然而一个3平方米停车位的价格却远远没有体现土地价值。”

 广渠路二期首个桥梁合龙 预计7月主路通车

 

经过4个多月的紧张施工,4日上午,备受关注的广渠路二期跨东五环立交桥实现合龙,这也是广渠路二期工程首个实现合龙的桥梁。按照计划,广渠路预计今年7月1日实现主路通车,8月实现全线通车。

今天上午10时许,随着最后一个合龙段顺利浇筑,该桥梁主桥实现合龙。负责该项目的城乡建设集团相关负责人介绍,别看是广渠路二期第一个实现合龙的桥梁,这里边也有很多困难要克服。如该标段靠近五环处,有几个出入口与五环路接驳,其中一段处于高压线下方。“高压线离地面22米,按照规定机器要远离高压线6米,所以吊车的作业高度只有16米,但我们的吊车最少需要17米。研究了多种方案之后,吊车被改装成作业高度15米,才顺利实现了施工。

(来源:网络整理)

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